Az 1970-es évek Szovjetuniójában szinte földönkívüli jelenségnek számított egy sárga-kék milíciafestésű Mercedes-Benz. Az importautók ekkoriban kezdtek megjelenni a rendfenntartó szervek állományában, bár elképzelhető, hogy az első példányok már az 1974-es moszkvai Kriminaltechnika nemzetközi kiállítás előtt szolgálatba álltak. A rendezvényre nyugati cégek több, rendőrségi kivitelű autót is elvittek.
Egy feltűnő, fehér amerikai Ford Galaxy kombi már a kiállítás előtt feltűnt Moszkvában. A szóbeszéd szerint az amerikaiak ajándékozták a Szovjetuniónak.
Az 1970-es években Mercedes-Benzek és BMW-k is kerültek a milíciához, de ezeket nem a közlekedési rendőrség hétköznapi ellenőrző pontjain használták. Elsősorban kormányzati konvojokat kísértek: a Lenin sugárúton a vnukovói repülőtér felé, illetve a leningrádi országúton Zavidovo irányába, Leonyid Brezsnyev pártfőtitkár dácsájához.
A Mercedesek a külföldi díszvendégek fogadásakor felvonuló hosszú gépkocsioszlopokat is kísérték. Az útvonal rendszerint a Lenin sugárúton, a Dimitrov utcán – a mai Jakimankán – és a Nagy Kőhídon át vezetett a Kremlhez.
Egy milíciafestésű BMW a képernyőn is feltűnt: az 1978-as „Csokor a fogadáson” című epizódban, amely „A nyomozást szakértők vezetik” című, hosszú életű, tanulságos detektívsorozat része volt. A BMW-s járőr segített elfogni azokat a bűnözőket, akik egy Volga taxit próbáltak megszerezni.
Különösen sok Mercedes került a milíciához az 1980-as moszkvai olimpia előtt. A korabeli szóbeszéd szerint a rendfenntartóknak szánt beszerzésből néhány autó a szovjet vezetés legfelső köreihez, illetve azok gyermekeihez jutott, ezt azonban a forrás csak pletykaként említi.
Más, még szokatlanabb külföldi típusok is viseltek sárga-kék egyenruhát. Ilyen volt a szovjet utakon egzotikusnak számító Dodge Tradesman, a svéd Volvo 264 és több francia Renault. Sőt, állítólag két Porsche 911 is szolgált a milíciánál. Az egyik targa karosszériás, vagyis kivehető középső tetőrésszel készült példány előbb az AZLK autógyárhoz, majd rövid tesztekre a dmitrovi próbapályára került. Későbbi sorsa nem ismert, pedig ma sok szovjet autótörténeti rajongót foglalkoztat.
A nyugatnémet modelleket leszámítva a külföldi autók többsége egyedi példányként jutott a milíciához, gyakran valamelyik Moszkvában rendezett nemzetközi kiállítás után.
A peresztrojka éveiben aztán amerikai Ford Crown Victoriák, valamint Chevrolet Caprice és Cavalier modellek jelentek meg a főváros milíciaállományában. Később számos további importautó követte őket, de ez már egy másik korszak – és egy másik ország története volt.
